Гараж с комбинированным каркасом

Современные строительные технологии очень разнообразны, и позволяют возводить здания различных конструкций и разного назначения.

Наверняка перед многими собственниками загородных «усадьб», рано или поздно возникает необходимость строительства собственного гаража на участке. Давайте же разберемся в том, какие варианты можно выделить особенно, на каких стоит остановиться. Естественно, главным критерием будет самостоятельное выполнение работ и общая дешевизна всего проекта.

Но не успели мы начать обзор, как сразу отвергаем несколько вариантов. Начиная с кирпичного гаража на ленточном фундаменте. Он, несомненно, имеет большое преимущество своей основательностью, и обеспечивает длительный срок эксплуатации.

Однако, во-первых, проект получится весьма трудоемкий и баснословно дорогой. Ведь фундамент гаража нужно делать увеличенного сечения и усиливать его арматурой. Кроме того, после заливки фундамента необходимо время для того чтобы он устоялся.

Во-вторых, на этапе возведения стен большинству любителей в области строительства, человеку элементарно не будет хватать квалификации каменщика. Нанимать же строительную бригаду не есть выгодным - ведь мы же стремимся к экономии? Да и их работа не отличается высоким качеством, а, что самое интересное, стоимость услуг иногда превышает стоимость материалов. Малейшая же ошибка при заливке фундамента и кладке стен чревата трещинами и даже обрушением.

Другой вариант - с монолитными стенам, так же отпадает - ввиду его дороговизны и большой сложности.

Конечно, оба первых варианта, вкупе с металлическими воротами и перекрытиями из железобетонных плит, имеют высокую защищенность от взлома. Но здравый смысл подсказывает, что во дворе жилого дома, зачастую охраняемого собакой, устраивать «Форт Нокс» явно избыточно.

Отбрасываем в стороны варианты построек из кирпича - тогда у нас остаются только каркасные конструкции. Наиболее прочная и долговечная из них - это конструкция из металлопроката, которая обшита профнастилом. Но, опять же, такой вариант не намного дешевле первых двух. Даже с учетом того, что работы вы будете выполнять самостоятельно, без привлечения специалистов.

Наконец, подходим к последнему из отмеченных ранее вариантов - это каркасная конструкция из деревянного бруса, которая обшита сайдингом, накрыта крышей, что покрыта металлочерепицей или ондуллином.

Именно этот вариант относительно недорогой, хотя, на наш взгляд, он и не обладает достаточной прочностью и долговечностью. Чтож, после некоторых рассуждений наиболее разумным стал вариант комбинированного каркаса из асбесто-цементых труб диаметром 100 мм, которые чередуются с вертикальными стойками из деревянного бруса, сечением 50*100 мм.

Итак, планы заданы, желание есть, материалы закуплены? Тогда рассмотрим ход работ подробно и по порядку.

Этап 1

Подготовка площадки.

Для строительства должна быть расчищена и выровнена площадка размером 4*6 м. С помощью колышков и шнура, необходимо провести разметку с промером диагоналей. По углам выкапываются шурфы диаметром 0,5 м и глубиной 1,2 м.

Этап 2

Установка асбесто-цементных труб.

В подготовленные шурфы устанавливаются угловые трубы каркаса. После чего шурфы заливаются бетоном (раствор на 1 ч. цемента 3 ч. песка и 5ч. щебня). Вершины столбов по горизонтали при помощи строительного уровня. Затем, по длинным сторонам выкапывается по пять шурфов с расстоянием между ними в 1,2 м. В них также устанавливаются асбесто-цементные трубы. При помощи шнура столбы выравниваются по вершинам, а также по двум нитям, натянутым поверху и понизу. Важно эту операцию провести очень аккуратно (!), для обеспечения правильной геометрии строения. После чего шурфы заливаются бетоном с таким расчетом, чтобы исключить проникновение влаги к трубам каркаса для обеспечения их долговечности.

Этап 3

Заливка цоколя.

Между столбами при помощи строительного уровня устанавливается опалубка, высотой около 0,5 м. Бетоном заполняется пространство между столбами. После этого даем раствору затвердеть. Цоколь является опорой для дополнительных вертикальных стоек, а так же препятствует затеканию воды внутрь гаража.

Этап 4

Установка дополнительных вертикальных стоек.

На вершины столбов укладывается деревянный брус сечением 50*100 мм. Брус закрепляется при помощи стальных полос толщиной 2 мм размером 50*400мм к асбестоцементным трубам каркаса, при помощи шпилек диаметром 8 мм. После чего на цоколь укладывается гидроизоляция из рубероида и между столбами укладывается деревянный брус сечением 50*100 мм, который закрепляется к цоколю при помощи анкеров 8*120мм. Затем, посредине, между столбами, устанавливаются дополнительные стойки из деревянного бруса, сечением 50*100мм, которые крепятся внизу к опорным брусьям над цоколем, а верху опорном брусу крыши. Все соединения деревянных деталей усиливаются металлическим уголками, крепеж производится саморезами 4*50мм. По задней стенке гаража устанавливаются 7 вертикальных стоек из того же деревянного бруса сечением 50*100мм с расстоянием между ними в 0,5м. Для увеличения устойчивости стоек устанавливаются два яруса ребер жесткости из бруса 50*100мм. В передней стенке гаража устанавливается металлическая рама для крепления въездного ролета. Рама закрепляется к столбам каркаса и к балкам крыши. Рама изготавливается из швеллера №10.

Этап 5

Установка каркаса крыши.

Многие строители гаражных объектов на собственном участке отдадут предпочтение именно двускатной крыше - из-за того, что эта форма уже закреплена на крыше частного дома. Рассмотрим этот концептуальный вариант.

Итак, балки, длиною 5м из деревянного бруса сечением 5*10мм, укладываются через 0,6 м таким образом, чтобы опора была на вертикальные стойки. Стропила изготавливаются из бруса сечением 50*100мм длиной по 3 м с горизонтальной перемычкой из такого же бруса длиной 3м. Для жесткости, крайние стропила укреплены укосинами, по две на каждую сторону, с креплением к вершине - с одной стороны изнутри и через одну стропилу по низу. Затем на стропилы укладывается шалевка с выходом впереди и сзади в 0,5м. Шалевка крепится к стропилам гвоздями 80мм по два в каждую. Под ондуллин укладывается парогидробарьер, с перехлестом полотен минимум в 10 см. Укладка листов начинается с нижнего ряда и выравнивается по шнуру, крепится специальными гвоздями в каждую волну в 3 ряда. Каждый последующий ряд укладывается с перекрытием в 10см.

Этап 6

Наружная отделка.

В качестве обшивки наружных стен используется сайдинг ПВХ. Сначала к вертикальным стойкам каркаса, при помощи прямых подвесов крепится CD профиль 60*27мм. Для крепления CD, к асбестоцементным столбам использованы дюбель-гвозди 8*40мм. Под сайдинг укладывается парогидробарьер. Листы сайдинга крепятся к профилю CD помощью саморезов 4*14 с прессшайбой. Саморезы не затягиваются до упора - лист сайдинга должен двигаться после крепления. Это делается, с целью избегания деформации обшивки в результате температурных колебаний. Фронтоны и выходы крыши также отделываются сайдингом. Цоколь отделывается сланцевым камнем.

Этап 7.

Установка ролета.

В качестве въездных ворот устанавливается наружный ролет размером 2,5м шириной и 2,2м высотой. Корпус ролета устанавливается строго горизонтально, и к балке въездных крепится с помощью шпилек диаметром 8мм. Направляющие устанавливаются строго вертикально и крепятся стойкам въездной рамки.

Этап 8

Внутренние работы.

Отделка гаража начинается с заливки пола бетоном. Для этого вначале насыпается песчаная подушка толщиной 20см, утрамбовывается и поливается водой. Затем устанавливаются «,маяки»,, и заливается бетоном (раствор на 1 часть цемента марки 400, 2 части просеянного песка и 3 части мелкого щебня). Приготовленный бетон тщательно перемешиваем и ведрам выливаем на подушку, после чего выравниваем «,правилом»,. После высыхания пола, приблизительно в течение 3-4 дней утепляем гараж изнутри пенопластом толщиной 50 мм, а стены обшиваем Фанерой OSB, толщиной 6мм. Фанера крепится к деревянным стойкам при помощи саморезов.

Итак, гараж готов. На его сооружение уйдет около полутора месяцев, при условии стандартного 8-ми часового рабочего дня. Все работы выполняются самостоятельно, лишь для отдельных операций можно привлекать помощника.

В работе используется только доступный инструмент, не требующий высоких профессиональных навыков. Расчеты стоимости в статье привести сложно, потому что в разных регионах цены на материалы могут существенно отличаться. Гараж получится достаточно просторным и удобным - вокруг машины, главного жителя возведенного помещения, остается достаточное количество свободного места. Да, еще одним достоинством указанной конструкции является отсутствие металла в каркасе и обшивке, что снижает риск коррозии автомобиля, хранимого в нем.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии