Поиск материалов на сайте
Статьи, калькуляторы, примеры расчётов и проектирования.
Одной из наболевших проблем ЖКХ Астахани, долгие годы, являлась теплотрасса. Дело в том, что высокий уровень грунтовых вод и их агрессивный химический состав, приводят к активной коррозии металлических трубопроводов. Раньше, эту проблему решали единственным возможным образом - пускали теплотрассу по воздуху. Изоляция таких трубопроводов осуществлялась минераловатным утеплителем с последующей оболочкой из плотной ткани. Этот метод имеет недостатки. Теплопотери такой магистрали в норме, составляют около 20%, но ведь состояние изоляции не идеально. Где-то рвется оболочка под воздействием человеческого фактора, где-то из за гниения ткани. С учетом жтого, потери тепла фактически превышали отметку в 20%. Это очень много.
Также, трубы теплотрасс портят архитектуру города.
С развитием строительных технологий, и открытием зарубежного рынка строительных материалов, появились альтернативы данному методу. Одним из вариантов, спрятать трубы в грунт, рассматривалось применение металлопластиковых труб. Однако, реализована была другая технология - были использованы трубы в ппу изоляции. С одной стороны, это проверенные трубы по ГОСТ, с другой, пенополиуретановая скорлупа является не только теплоизоляцией, но и защищает металл от воздействия грунтовой воды. В отличие от старого метода изоляции, ППУ скорлупа изготавливается на заводе. Поэтому качество изоляции находится на нужном уровне. Но, есть одно опасение...
Стыки таких труб осуществляются на месте монтажа трассы, а значит, изоляцию стыков нужно производить в полевых условиях. Именно с этим связаны опасения пессимистов и от этого зависит успех технологии в условиях агрессивных грунтовых условий.
Для изоляции стыков предусмотрены специальные муфты, которые привариваются к оболочкам стыкуемых труб. Если такая конструкция будет выполнять свое предназначение, трасса отслужит свое. А если нет, то в ближайшие годы, будут аварии.
- Войдите, чтобы оставлять комментарии